菱形掛籃廠家

特大橋主橋采用64+115+64m連續剛構箱型梁，根據設計要求，施工方法采用先“T”構，后連續的方法，即先按“T”構懸臂澆注施工，然后合攏成為連續梁。

主橋連續剛構箱梁受工期限制，所包括的四個“T”構需同時施工，掛籃無法周轉使用，因此需加工八套掛籃。根據本橋的特點并吸取國內外各式掛籃的優點，本橋掛籃選用菱形桁架式掛籃。

一、掛籃的主要技術參數

1．適用最大梁段重：200t

2．最大梁段長：5.0m

3．梁高：2.5~6.0m

4．適用梁寬：12m

5．走行方式：無平衡重走行

6．掛籃自重：60t

7．掛籃的傾覆穩定系數：

空載時：2.8

灌注時：2.48

二、掛籃的構造

掛籃由主構架、行走及錨固裝置、底模架、外側模板、內側模板、前吊裝置、后吊裝置、前上橫梁等組成。詳見掛籃設計圖。

（一）主構架

主構架是掛籃的主要承重部分，由兩片桁架及聯結系和門架組成。桁架的構件用2.[.30b組焊而成，為便于安裝和運輸，節點處均采用栓接。

（二）底模架及底模板

1．底模架

底模架的縱梁是用[12和∠75×75×8組焊而成的桁架式結構，桁高1.2m，桁架長6.4m。

底模架的前后橫梁由2[40組焊而成，掛籃的前后吊點均設在前后橫梁上，前橫梁設2個吊點。

2．底模

底模為鋼框竹膠板，下墊180×160mm的方木，鋼框竹膠模板和方木用鐵絲固定在縱梁上，以便脫模和固定。

為使箱梁端部張拉、立模時操作方便，底模架前端設置平臺，周圍用欄桿保護，張拉時，用角鋼焊一梯子以便張拉。

為了方便操作人員裝卸后吊帶時上下，在底模架后端下部懸掛兩個吊欄，此吊欄及底模架下端的人行通道應設置安全防護裝置。

（三）前上橫梁

前上橫梁由2.I.40a工字鋼組焊而成，聯結于主構架前端的節點處，將兩片桁架連成整體，上布6個吊點，其中2個吊點吊底模架，2個吊點吊外側模，2個吊點吊內模。前上橫梁上應加設欄桿，為調整吊帶時防護。

（四）鋼吊帶

1．前吊帶

前吊帶2根，由150×32mm和150×20mm一塊及兩塊16Mn鋼板用銷子聯結而成，分為5節，調節孔間距為100mm，施工時通過逐段調節或拆除聯結鋼帶，即可滿足2#梁段至12#梁段梁腹板高度變化的需要。

前吊帶下端與底模架前橫梁連接（銷接），上端支承在主構架前上橫梁上，每根吊帶用兩個LQ30手動千斤頂及扁擔梁懸吊。

2．后吊帶

后吊帶亦采用150×32mm的16Mn鋼板制成,亦設置間距為100mm的調節孔，用兩個LQ30千斤頂及扁擔和墊梁支承在已澆注好梁段底板上。

（五）內外模板

1．外模

箱梁外側模采用5mm鋼板和鋼框組焊而成。外側模支承在外模兩個走行梁上，走行梁前端通過吊桿懸吊在前上橫梁上，后端通過吊架懸吊在已澆注好的箱梁外側頂板上（在澆注頂板時應設預留孔）。后吊桿與走行梁設有后吊裝置，掛籃行走時，外走行梁與外側模一起沿后吊裝置前行。走行梁用2[30a組焊而成。

2．內模

內模由內模桁架、豎帶、縱帶及組合鋼模等組成，內模桁架吊在兩根內模走行梁上，走行梁前端吊在前上橫梁上，后端吊在已澆梁段的頂板上（頂板已預留孔），內模脫模后可沿走行梁前行。走行梁采用2[.30a組焊而成。

（六）掛籃走行及錨固系統

1．掛籃走行裝置

走行裝置由軌道、鋼（木）枕、前后支座、手動葫蘆等組成。軌道由[16a及δ10鋼板組焊II型斷面，底板每隔50cm開橢圓形長孔，以便與豎向預應力筋錨定。豎向預應力筋為φ^L32精軋螺紋筋，外露0.3m，軌道根據梁段長度的不同分4.0m、1.0m兩種。

掛籃設前后支座各兩個，前支座支承在軌道頂面，下墊聚四氟乙烯滑塊，可沿軌道滑行。后支座以鉤板的形式沿軌道下緣滑動，不需要加設平衡重。掛籃前移時，使用手動葫蘆牽引前支座，帶動整個掛籃向前移動。

掛籃前支座處受壓力較大，因此在支座下墊的鋼軌必須按設計數量排布。后支座處受拉力較大，因此軌道與豎向預應力筋的聯結也必須保證牢固可靠。

2．錨固

掛籃在灌注砼時，后端利用12根Φ^L32精軋螺紋鋼錨固在已成梁段上，軌道錨固在已成梁段的豎向預應力筋上，在錨固時，利用千斤頂將后支座鉤板脫離軌道，然后錨固。