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公司基本資料信息
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詳細說明
湖北省天門市護欄板定制 二波護欄板定制
因市場行情不斷變化，產品價格亦隨之浮動，產品標價僅供參考，實際交易價格請來電垂詢！
山東冠縣鑫亞交通設施有限公司
聯系人：許經理
手機：13969554429
電話：0635-5458518
網址：www.xyhulanban.com
地址：山東省冠縣東外環工業園
公路為什么安裝護欄板
高速公路護欄板是高速公路上不可缺少的基本設施，對發揮高速公路的效能、預防和減少交通事故的發生有著十分重要的作用。自從高速公路在我國開始大量修建以來，人們對于安全設施的認識也有了很大的提高。我國的高速公路安全設施設計主要包括以下內容：標志、標線及突起路標、護欄、隔離柵、視線誘導設施、橋梁防拋網、防撞桶、里程牌、百米樁及公路界碑。護欄作為道路安全設施的主要組成部分，其重要性也越來越引起人們的重視。我國的公路工程技術標準具有我國的特色，由于我國人口眾多，土地寶貴，高速公路邊坡取值較陡，也就是說相對的增加了路側的危險性，在經濟比較發達的地區，高速公路沿線村鎮比較密集，下穿主線通道較多，這就意味著要抬高路堤高度，從而也增加了路側的危險性。除了路堤高度較高、邊坡較陡之外，中央分隔帶、路緣帶、路肩等寬度與國外相比也偏向下限值，這就要求我們要安裝高速公路護欄板。
高速護欄板工藝分析
輥壓成型的高速公路護欄板常見的有歐美流線型和日式折線型兩種形式,這種護欄板的工藝流程為雙開卷機開卷→帶鋼切頭尾及帶鋼對焊→九輥平板矯直機→160t壓力機一次沖一組孔→機組入口導衛→十二架成型輥(含輥型定尺編碼器)→液壓式電腦定尺切斷機→成品檢驗→包裝入庫。
其中沖孔、成型和剪切是該生產線技術含量較高的工序。沖孔工序要將護欄板兩端20個孔(有的為18個孔)一次沖切完成,該工序的壓力機是從意大利引進的160t曲柄壓力機,沖模由專業廠家加工生產。成型工序由11架平輥來完成(該生產線設備無成型立輥)。剪切工序采用液壓電腦控制方式,定尺準確。原有剪切設備最大只能剪切寬度為160mm的型材,一是剪切空間不夠,二是液壓站的能力也不夠。為了滿足生產護欄板的需要,重新設計了剪切機及仿形剪切模具(該剪切機亦適用于生產大斷面的開口型材,大大拓寬了該生產線的加工能力和范圍)。大連組合機床研究所為該生產線配制了相應的液壓站。
由于該生產線集沖孔、成型、剪切于一體,相對來說,難度比較大,加之全套生產線是全自動電腦控制,故電器工程師投入了相當精力來滿足該生產線的工藝要求。
產品特性及加工分析
該產品具有冷彎型鋼的特性,特別應注意的是護欄板兩端部的組孔及長度方向護欄板中間孔。為了保證護欄板成型、孔位置及以后的護欄板準確裝配。
各廠家采取的加工方式有以下幾種:
方式一,先成型護欄板形狀再定尺剪切,之后下線在5～10臺16t壓力機上分別沖成要求的護欄板孔;該方式占用設備、場地、人員、時間都很多,且效率特低,成本高,勞民傷財。
方式二,該方式大致工藝為沖孔、成型、剪切全自動,但壓力機300t以上,剪切機噸位也很大,設備龐大且投入較多。
方式三,該方式大致工藝為沖孔、成型、剪切全自動,壓力機和剪切機噸位都較小,設備投入少且小巧玲瓏。這就是我公司設計的護欄板生產工藝。
工藝保障、變形角分配及變形圖設計
工藝保障措施由截面圖可看出該產品具有冷彎型鋼的基本特性,特別要注意的是波形護欄板兩端部的組孔,既要保證兩端部組孔的沖切位置和質量,又要考慮波形護欄板成型后的搭接安裝。故應采取以下措施來保障該產品的成型,以下幾點都是設計該生產線時必須考慮的:
(1)160t壓力機同時沖20個如此大的孔,常規作法是不可能的,該壓力機的能力明顯不足,故此,該沖孔設計為階梯沖孔。這樣做既有效地利用了閑置設備,又滿足了工藝要求。
(2)沖雙孔工序,為了滿足在線加工加強板,在壓力機沖孔之后增設了沖雙孔的液壓設備。實現了在線加工護欄板長度方向的中間雙孔(或單孔),節省了大量人力、物力及時間,大大提高了加工效率。
(3)立輥,在壓力機沖孔前后各增設一架立輥,確保了沖孔的質量和準確度,同時保證了成型后孔的位置。
(4)成型前安置入口導衛立輥,這樣做既保證了沖孔后的帶鋼準確無誤地咬入成型輥,又保證了帶鋼進入成型輥的一致性。
(5)定尺編碼器的安放位置,該安放位會直接影響定尺的準確性。
(6)剪切工序,該工序最為重要,沖孔及成型后的護欄板能否合格都取決于這一剪。在此工序新上剪切大尺寸型鋼的剪切機,剪切過程為漸進式剪切。這樣一來剪切機很精致,小巧玲瓏。護欄板剪切模具設計成仿形剪。為了保證剪切口確實落在沖孔時預留的位置,增加了機械式開關,即只有該鑰匙**先前沖的孔中,剪切機才能動作,兩個沖孔機才能工作,剪切才能工作。
變形角分配及變形圖設計
(1)IPS16—70—500機組是為生產開口型鋼設計的,與開口型鋼相比,歐美型高速公路護欄板的料寬已接近機架成型寬度,成型后高度也已經超過該機組的原設計。
為了生產該產品,采取了以下兩種措施:a)在第一架軋輥外側面凹陷一定尺寸,這樣就相當于加大了機架的成型寬度;b)在第10、11架上將調整升降的橫桿摘掉
(2)針對料厚度和機架間距而言,各道次成型高度不是很高,故而邊部拉伸不作為變形圖設計的主要依據,只在軋輥設計時適當調整上下輥直徑加以彌補,該成型機下輥是固定式的。
(3)為了便于鋼板的成型咬入和穩固保證成型質量,起始道次和最后道次加工角度變形相對較小,而中間幾道次角度變形較大。
(4)為了防止55°和10°的成型部分因回彈造成的兩側立邊外傾,此處成型時分別增加了2°和1°回彈角。
(5)基于以上諸多因素設計了變形圖,在進行軋輥設計時,個別道次進行了適當調整。
實踐證明,該生產線運行良好,工藝設計投入少、全自動、工人勞動強度低、生產效率高、交貨周期短。
山東冠縣鑫亞交通設施有限公司是專業生產高速護欄板及護欄板附屬配件加工定做的交通設施廠家。
公司位于三省交界處，南鄰河南，西鄰河北，北鄰青銀高速，地理位置優越，交通運輸便利。公司占地300畝，現有職工200多名。擁有現代化護欄壓制生產線和涂塑浸塑及熱鍍鋅生產線，具有強大的生產和施工能力。本公司有一條熱浸鍍鋅生產線、一條靜電噴塑生產線、一條熱浸涂塑生產線、冷彎成型機一條生產線，具備8000噸的年綜合生產能力。公司以先進的生產工藝，可靠的信譽，優良的產品，完善的檢測手段，盡職盡責的售后服務，向社會各界提供優質產品。本公司各類產品先后通過了交通部交通工程監理檢測中心抽檢，符合規范質量要求各項標準。
公司專業生產和銷售高品質護欄板、波形護欄板、防撞護欄板、高速公路護欄板、波形梁鋼護欄、W型鋼護欄、熱鍍鋅護欄板、噴塑護欄板、W波紋板及附屬配件等交通設施。近年來已迅速發展成為生產銷售高速公路護欄板為主的大型企業。產品內銷東北三省、內蒙、甘肅、云南、兩廣等地區，在周邊省份市場占有率達到60%以上，累計供貨已達到8000公里，均受到用戶和業主的好評；外銷我國大江南北及蘇丹，馬來西亞，美國等國家銷售，均受到用戶和業主的好評。
公司一貫堅持奉行“艱苦堅實、誠信承諾、實干實效”：以艱苦的作風打拼堅實的企業基礎；以誠實的信念承諾一流的企業服務；實干的精神創造高效的企業業績的經營理念。歡迎新老客戶前來考察、洽談業務。
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本公司主營高速護欄板、立柱、柱帽、防阻塊等配套設施的生產、代加工及銷售，公司還承接高速路橋的施工安裝等業務。
歡迎新老客戶來電洽談！因市場行情不斷變化，產品價格亦隨之浮動，產品標價僅供參考，實際交易價格請來電垂詢！
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地址：山東省冠縣東外環工業園
公路為什么安裝護欄板
高速公路護欄板是高速公路上不可缺少的基本設施，對發揮高速公路的效能、預防和減少交通事故的發生有著十分重要的作用。自從高速公路在我國開始大量修建以來，人們對于安全設施的認識也有了很大的提高。我國的高速公路安全設施設計主要包括以下內容：標志、標線及突起路標、護欄、隔離柵、視線誘導設施、橋梁防拋網、防撞桶、里程牌、百米樁及公路界碑。護欄作為道路安全設施的主要組成部分，其重要性也越來越引起人們的重視。我國的公路工程技術標準具有我國的特色，由于我國人口眾多，土地寶貴，高速公路邊坡取值較陡，也就是說相對的增加了路側的危險性，在經濟比較發達的地區，高速公路沿線村鎮比較密集，下穿主線通道較多，這就意味著要抬高路堤高度，從而也增加了路側的危險性。除了路堤高度較高、邊坡較陡之外，中央分隔帶、路緣帶、路肩等寬度與國外相比也偏向下限值，這就要求我們要安裝高速公路護欄板。
高速護欄板工藝分析
輥壓成型的高速公路護欄板常見的有歐美流線型和日式折線型兩種形式,這種護欄板的工藝流程為雙開卷機開卷→帶鋼切頭尾及帶鋼對焊→九輥平板矯直機→160t壓力機一次沖一組孔→機組入口導衛→十二架成型輥(含輥型定尺編碼器)→液壓式電腦定尺切斷機→成品檢驗→包裝入庫。
其中沖孔、成型和剪切是該生產線技術含量較高的工序。沖孔工序要將護欄板兩端20個孔(有的為18個孔)一次沖切完成,該工序的壓力機是從意大利引進的160t曲柄壓力機,沖模由專業廠家加工生產。成型工序由11架平輥來完成(該生產線設備無成型立輥)。剪切工序采用液壓電腦控制方式,定尺準確。原有剪切設備最大只能剪切寬度為160mm的型材,一是剪切空間不夠,二是液壓站的能力也不夠。為了滿足生產護欄板的需要,重新設計了剪切機及仿形剪切模具(該剪切機亦適用于生產大斷面的開口型材,大大拓寬了該生產線的加工能力和范圍)。大連組合機床研究所為該生產線配制了相應的液壓站。
由于該生產線集沖孔、成型、剪切于一體,相對來說,難度比較大,加之全套生產線是全自動電腦控制,故電器工程師投入了相當精力來滿足該生產線的工藝要求。
產品特性及加工分析
該產品具有冷彎型鋼的特性,特別應注意的是護欄板兩端部的組孔及長度方向護欄板中間孔。為了保證護欄板成型、孔位置及以后的護欄板準確裝配。
各廠家采取的加工方式有以下幾種:
方式一,先成型護欄板形狀再定尺剪切,之后下線在5～10臺16t壓力機上分別沖成要求的護欄板孔;該方式占用設備、場地、人員、時間都很多,且效率特低,成本高,勞民傷財。
方式二,該方式大致工藝為沖孔、成型、剪切全自動,但壓力機300t以上,剪切機噸位也很大,設備龐大且投入較多。
方式三,該方式大致工藝為沖孔、成型、剪切全自動,壓力機和剪切機噸位都較小,設備投入少且小巧玲瓏。這就是我公司設計的護欄板生產工藝。
工藝保障、變形角分配及變形圖設計
工藝保障措施由截面圖可看出該產品具有冷彎型鋼的基本特性,特別要注意的是波形護欄板兩端部的組孔,既要保證兩端部組孔的沖切位置和質量,又要考慮波形護欄板成型后的搭接安裝。故應采取以下措施來保障該產品的成型,以下幾點都是設計該生產線時必須考慮的:
(1)160t壓力機同時沖20個如此大的孔,常規作法是不可能的,該壓力機的能力明顯不足,故此,該沖孔設計為階梯沖孔。這樣做既有效地利用了閑置設備,又滿足了工藝要求。
(2)沖雙孔工序,為了滿足在線加工加強板,在壓力機沖孔之后增設了沖雙孔的液壓設備。實現了在線加工護欄板長度方向的中間雙孔(或單孔),節省了大量人力、物力及時間,大大提高了加工效率。
(3)立輥,在壓力機沖孔前后各增設一架立輥,確保了沖孔的質量和準確度,同時保證了成型后孔的位置。
(4)成型前安置入口導衛立輥,這樣做既保證了沖孔后的帶鋼準確無誤地咬入成型輥,又保證了帶鋼進入成型輥的一致性。
(5)定尺編碼器的安放位置,該安放位會直接影響定尺的準確性。
(6)剪切工序,該工序最為重要,沖孔及成型后的護欄板能否合格都取決于這一剪。在此工序新上剪切大尺寸型鋼的剪切機,剪切過程為漸進式剪切。這樣一來剪切機很精致,小巧玲瓏。護欄板剪切模具設計成仿形剪。為了保證剪切口確實落在沖孔時預留的位置,增加了機械式開關,即只有該鑰匙**先前沖的孔中,剪切機才能動作,兩個沖孔機才能工作,剪切才能工作。
變形角分配及變形圖設計
(1)IPS16—70—500機組是為生產開口型鋼設計的,與開口型鋼相比,歐美型高速公路護欄板的料寬已接近機架成型寬度,成型后高度也已經超過該機組的原設計。
為了生產該產品,采取了以下兩種措施:a)在第一架軋輥外側面凹陷一定尺寸,這樣就相當于加大了機架的成型寬度;b)在第10、11架上將調整升降的橫桿摘掉
(2)針對料厚度和機架間距而言,各道次成型高度不是很高,故而邊部拉伸不作為變形圖設計的主要依據,只在軋輥設計時適當調整上下輥直徑加以彌補,該成型機下輥是固定式的。
(3)為了便于鋼板的成型咬入和穩固保證成型質量,起始道次和最后道次加工角度變形相對較小,而中間幾道次角度變形較大。
(4)為了防止55°和10°的成型部分因回彈造成的兩側立邊外傾,此處成型時分別增加了2°和1°回彈角。
(5)基于以上諸多因素設計了變形圖,在進行軋輥設計時,個別道次進行了適當調整。
實踐證明,該生產線運行良好,工藝設計投入少、全自動、工人勞動強度低、生產效率高、交貨周期短。
山東冠縣鑫亞交通設施有限公司是專業生產高速護欄板及護欄板附屬配件加工定做的交通設施廠家。
公司位于三省交界處，南鄰河南，西鄰河北，北鄰青銀高速，地理位置優越，交通運輸便利。公司占地300畝，現有職工200多名。擁有現代化護欄壓制生產線和涂塑浸塑及熱鍍鋅生產線，具有強大的生產和施工能力。本公司有一條熱浸鍍鋅生產線、一條靜電噴塑生產線、一條熱浸涂塑生產線、冷彎成型機一條生產線，具備8000噸的年綜合生產能力。公司以先進的生產工藝，可靠的信譽，優良的產品，完善的檢測手段，盡職盡責的售后服務，向社會各界提供優質產品。本公司各類產品先后通過了交通部交通工程監理檢測中心抽檢，符合規范質量要求各項標準。
公司專業生產和銷售高品質護欄板、波形護欄板、防撞護欄板、高速公路護欄板、波形梁鋼護欄、W型鋼護欄、熱鍍鋅護欄板、噴塑護欄板、W波紋板及附屬配件等交通設施。近年來已迅速發展成為生產銷售高速公路護欄板為主的大型企業。產品內銷東北三省、內蒙、甘肅、云南、兩廣等地區，在周邊省份市場占有率達到60%以上，累計供貨已達到8000公里，均受到用戶和業主的好評；外銷我國大江南北及蘇丹，馬來西亞，美國等國家銷售，均受到用戶和業主的好評。
公司一貫堅持奉行“艱苦堅實、誠信承諾、實干實效”：以艱苦的作風打拼堅實的企業基礎；以誠實的信念承諾一流的企業服務；實干的精神創造高效的企業業績的經營理念。歡迎新老客戶前來考察、洽談業務。
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