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公司基本資料信息
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013 中心可調式隧道襯砌臺車
[摘要] 本實用新型公開了一種中心可調式隧道襯砌臺車，該臺車包括門架和頂升油缸，還包括橫移小車及其驅動油缸，所述門架上設有導軌，橫移小車座落在導軌上，由驅動油缸帶動作橫向移動，所述頂升油缸安裝在橫移小車上。本實用新型由于設置了橫移小車及其驅動油缸，并將頂升油缸安裝在橫移小車上，當驅動橫移小車時，便可使托架帶動模板發生橫向位移，從而調節模板的斷面中心，使模板斷面中心與隧道中心較好重合。
023 通風管穿行式襯砌臺車
[摘要] 一種通風管穿行式襯砌臺車，其特征在于：臺車車體上設有通風管穿行空間，該穿行空間內固定有穿行風筒，通風管穿過穿行風筒。本實用新型的優點是：1.通風管穿過臺車時，斷面不發生變化，不影響通風效果。2.臺車移動時，無需停止供風、拆卸通風管，不影響洞內施工和洞內的通風效果，從而避免了反復拆接通風管造成的損壞、浪費，又節省了大量的人力。3.節省了大量的通風管成本。4.穿行風筒可保護通風管在施工過程和穿行時不被損壞。
015 一種變斷面隧道襯砌臺車
[摘要] 本實用新型涉及一種變斷面隧道襯砌臺車，包括由兩根走行梁、數根立柱、數根橫梁及斜撐組成的臺車架；在臺車架立柱的兩側對稱地設有側拱模板，其特征在于：在數根橫梁的上面設有兩根頂拱滑動縱梁，在兩根頂拱滑動縱梁上設有轉動鉸鏈座；一中點處設有長度調節件的拱頂下弦梁，其兩端的下部分別與轉動鉸鏈座連接；一中點處設有頂拱模板調節塊的頂拱模板，其兩端部的內側分別與拱頂下弦梁的兩端連接；兩根對稱的頂拱模板內縱梁分別與連接在橫梁上的拱頂垂直油缸連接；頂拱模板通過頂拱小立柱連接在頂拱模板內縱梁之上。將頂拱模板一分為二，并水平移動和縱向轉動來調節隧道襯砌尺寸，從而降低了施工成本，縮短了工期。
009 鐵路隧道專用襯砌臺車
[摘要] 本實用新型公開了一種鐵路隧道專用臺車，該臺車包括含兩側模板的拱形模、門架、支撐所述兩側模板的若干千斤頂，其特征在于所述門架至少有三個，它們在拱形模中等距分布，其中兩個門架分別位于拱形模的兩端，每門架都有上橫梁和固定在上橫梁兩端且與上橫梁垂直的兩立柱，各門架之間通過兩立柱以桁架相連，支撐兩側模板的若干千斤頂分布在各門架處，并對稱地安裝在各門架上。本實用新型能使側模承受的混凝土側向力有效均勻地分解到門架上，并且門架上相互對稱的千斤頂受力作用線通過或接近該段模板的圓心，從而使拱形模在混凝土成型的過程中受力非常穩定，不易發生跑?，F象，由此保了隧道襯砌面質量。
014 一種加寬隧道襯砌臺車
[摘要] 本實用新型涉及一種加寬隧道襯砌臺車，包括由兩根走行梁、數根固定立柱、數根橫梁及斜撐組成的臺車架；在走行梁的下面連接有走行機構和垂直升降油缸；在臺車架的左側設有左側拱模板，其特征在于：加寬橫梁連接在橫梁的右端，其右端部下面設有活動立柱，在活動立柱的右側設有右側拱模板；兩根頂拱縱梁在橫梁和加寬橫梁之上；操作支撐平臺設在橫梁之上，其上設有數根支撐縱梁；頂拱骨架通過多根頂拱支撐桿與數根支撐縱梁連接在一起，在頂拱骨架上設有組合的頂拱模板。由于頂拱骨架和頂拱模板做成活動型，用一個臺車就可以完成隧道多個斷面的襯砌，從而降低了施工成本，縮短了工期。
017 一種與掘進同步施工的襯砌方法以及實施該方法的襯砌臺車
001 一種液壓隧道雙片襯砌安裝臺車
016 隧道全環整體模筑襯砌模板臺車
003 全圓穿行式襯砌模板臺車
018 隧道襯砌臺車
025 一種與掘進同步作業的襯砌臺車
030 鐵路隧道襯砌混凝土液壓模板臺車
002 隧道施工襯砌臺車
005 多功能襯砌模板臺車
010 斷面可變隧道襯砌臺車
027 新型門架式隧道襯砌模板臺車
021 襯砌臺車洞內快速拼裝方法
029 組合式襯砌臺車
004 雙線隧道簡易、可調模筑襯砌臺車
008 襯砌臺車模板與基腳斜撐的連接結構
007 邊模連桿機構支撐砼襯砌臺車
019 全自動液壓襯砌臺車
026 門架式隧道襯砌模板臺車柔性模板
006 雙可調模筑襯砌臺車
012 用于隧道襯砌臺車的頂升油缸
028 斜坡混凝土襯砌組合式模板臺車
011 隧道襯砌臺車
024 鉸接式襯砌臺車
022 隧道全環整體模筑襯砌模板臺車
031 地鐵明挖車站大模板襯砌臺車
020 單線鐵路隧道襯砌臺車
以上31項技術包括在一張光盤內
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[摘要] 本實用新型公開了一種中心可調式隧道襯砌臺車，該臺車包括門架和頂升油缸，還包括橫移小車及其驅動油缸，所述門架上設有導軌，橫移小車座落在導軌上，由驅動油缸帶動作橫向移動，所述頂升油缸安裝在橫移小車上。本實用新型由于設置了橫移小車及其驅動油缸，并將頂升油缸安裝在橫移小車上，當驅動橫移小車時，便可使托架帶動模板發生橫向位移，從而調節模板的斷面中心，使模板斷面中心與隧道中心較好重合。
023 通風管穿行式襯砌臺車
[摘要] 一種通風管穿行式襯砌臺車，其特征在于：臺車車體上設有通風管穿行空間，該穿行空間內固定有穿行風筒，通風管穿過穿行風筒。本實用新型的優點是：1.通風管穿過臺車時，斷面不發生變化，不影響通風效果。2.臺車移動時，無需停止供風、拆卸通風管，不影響洞內施工和洞內的通風效果，從而避免了反復拆接通風管造成的損壞、浪費，又節省了大量的人力。3.節省了大量的通風管成本。4.穿行風筒可保護通風管在施工過程和穿行時不被損壞。
015 一種變斷面隧道襯砌臺車
[摘要] 本實用新型涉及一種變斷面隧道襯砌臺車，包括由兩根走行梁、數根立柱、數根橫梁及斜撐組成的臺車架；在臺車架立柱的兩側對稱地設有側拱模板，其特征在于：在數根橫梁的上面設有兩根頂拱滑動縱梁，在兩根頂拱滑動縱梁上設有轉動鉸鏈座；一中點處設有長度調節件的拱頂下弦梁，其兩端的下部分別與轉動鉸鏈座連接；一中點處設有頂拱模板調節塊的頂拱模板，其兩端部的內側分別與拱頂下弦梁的兩端連接；兩根對稱的頂拱模板內縱梁分別與連接在橫梁上的拱頂垂直油缸連接；頂拱模板通過頂拱小立柱連接在頂拱模板內縱梁之上。將頂拱模板一分為二，并水平移動和縱向轉動來調節隧道襯砌尺寸，從而降低了施工成本，縮短了工期。
009 鐵路隧道專用襯砌臺車
[摘要] 本實用新型公開了一種鐵路隧道專用臺車，該臺車包括含兩側模板的拱形模、門架、支撐所述兩側模板的若干千斤頂，其特征在于所述門架至少有三個，它們在拱形模中等距分布，其中兩個門架分別位于拱形模的兩端，每門架都有上橫梁和固定在上橫梁兩端且與上橫梁垂直的兩立柱，各門架之間通過兩立柱以桁架相連，支撐兩側模板的若干千斤頂分布在各門架處，并對稱地安裝在各門架上。本實用新型能使側模承受的混凝土側向力有效均勻地分解到門架上，并且門架上相互對稱的千斤頂受力作用線通過或接近該段模板的圓心，從而使拱形模在混凝土成型的過程中受力非常穩定，不易發生跑?，F象，由此保了隧道襯砌面質量。
014 一種加寬隧道襯砌臺車
[摘要] 本實用新型涉及一種加寬隧道襯砌臺車，包括由兩根走行梁、數根固定立柱、數根橫梁及斜撐組成的臺車架；在走行梁的下面連接有走行機構和垂直升降油缸；在臺車架的左側設有左側拱模板，其特征在于：加寬橫梁連接在橫梁的右端，其右端部下面設有活動立柱，在活動立柱的右側設有右側拱模板；兩根頂拱縱梁在橫梁和加寬橫梁之上；操作支撐平臺設在橫梁之上，其上設有數根支撐縱梁；頂拱骨架通過多根頂拱支撐桿與數根支撐縱梁連接在一起，在頂拱骨架上設有組合的頂拱模板。由于頂拱骨架和頂拱模板做成活動型，用一個臺車就可以完成隧道多個斷面的襯砌，從而降低了施工成本，縮短了工期。
017 一種與掘進同步施工的襯砌方法以及實施該方法的襯砌臺車
001 一種液壓隧道雙片襯砌安裝臺車
016 隧道全環整體模筑襯砌模板臺車
003 全圓穿行式襯砌模板臺車
018 隧道襯砌臺車
025 一種與掘進同步作業的襯砌臺車
030 鐵路隧道襯砌混凝土液壓模板臺車
002 隧道施工襯砌臺車
005 多功能襯砌模板臺車
010 斷面可變隧道襯砌臺車
027 新型門架式隧道襯砌模板臺車
021 襯砌臺車洞內快速拼裝方法
029 組合式襯砌臺車
004 雙線隧道簡易、可調模筑襯砌臺車
008 襯砌臺車模板與基腳斜撐的連接結構
007 邊模連桿機構支撐砼襯砌臺車
019 全自動液壓襯砌臺車
026 門架式隧道襯砌模板臺車柔性模板
006 雙可調模筑襯砌臺車
012 用于隧道襯砌臺車的頂升油缸
028 斜坡混凝土襯砌組合式模板臺車
011 隧道襯砌臺車
024 鉸接式襯砌臺車
022 隧道全環整體模筑襯砌模板臺車
031 地鐵明挖車站大模板襯砌臺車
020 單線鐵路隧道襯砌臺車
以上31項技術包括在一張光盤內
本站所提供的技術資料均為發明專利、實用新型專利和科研成果，資料中有專利號、專利全文、技術說明書、技術配方、技術關鍵、工藝流程、圖紙、質量標準、專家姓名等詳實資料。所有技術資料均為電子圖書（PDF格式），承載物是光盤，可以郵寄光盤也可以用互聯網將數據發到客戶指定的電子郵箱（網傳免收郵費，郵寄光盤加收15元快遞費）。
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